BDI起起伏伏 新造船市场却保持涨势

时间:2019-04-09来源:互联网

?船厂对新造船求单若渴,甚至在某种情况下甚至愿意降低现有的交易标准
  上周BDI指数没能继续它前周的涨势,仅在上周头两个交易日保持了微弱的升幅,而后三个交易日则连连走低,至周五录得下跌44点,环比4.5%的周跌幅。

  这样BDI走势,其实是对应了眼下的市场状况的。根据市场数据,传统夏季旺季并没有给航运市场带来明显改观,好不容易BDI走向1000点,但随即又跌回了930点左右徘徊。

  幸而,BDI这不大跌幅,并没有给新造船市场带来太多的影响。在船舶经纪商GoldenDestiny的最新周报(第30周)中,上周新订单增幅仍达到了环比36%,总数37艘新船订单的记录。

  光汇航运资讯仍旧对比了各大船舶经纪发布的30周周报,可以确认的新船订单如下:

  上周新造船市场成交了四种船型:散货船、油船、邮轮,以及滚装船,共33+7艘新船。

  首先是散货船领域。中国江苏扬子江造船是上周新造船市场最大的赢家,总共接到五家船东共10+4艘散货船。具体为,国际大宗商品贸易巨头Gargill通过与日本贸易巨擘MitsuiGroup合资的公司GreatWaveNavigation订造了3+3艘180,000DWT海峡型散货船;新船交付日期在2018年第四季度至2019年末,新船价格在4150万美元/艘。

  接下来是三家希腊船东:Evalend、BluePlanet,以及SwissMarine分别与江苏扬子江签订4艘、2艘,以及1+1艘82,000DWT巴拿马型散货船,新船交付日期均在2019年,而新船造价,Evalend的单处于秘而不宣的状态,而BluePlanet和SwissMarine的交易价在2400万美元/艘,以上新单均将执行TierII标准。

  此外市场在7月初即传出土耳其船东YasaShipping&Trading在扬子江造船下单建造了4+4艘64,000DWTUltramx型散货船,经过光汇航运资讯向相关人士证实,截至本报告期,此单仍处于LOI状态。

  上周还有另一笔巴拿马型散货船新单,是中国澄西造船与国内船东RGLShipping签订的,后者将在澄西建造4+4艘82,000DWT卡姆萨尔型散货船,新船交付日期将在2019年,由于将执行TierII标准,市场预计新船造价将低于执行TierIII标准新船的100万到300万美元/艘之间。

  中国另一船东Zhonghui航运在芜湖新联造船订造了1+1艘61,000DWTUltramax散货船,新船交付期为2019年,新船造价交易双方都未向外界透露。

  此外,散货船市场还有一笔转卖交易:中国南京东泽船厂将3艘37,500DWT灵便型散货船转卖给了乌克兰的船东。

  其次是油船领域。上周油船领域的接单赢家是韩国现代重工:中国船东交银金融租赁(BOCOM)在其尾浦船厂(HyundaiMipo)宣布执行了6艘50,000DWTMR备选船,新船造价预计3200万美元/艘,预计新船交付日期从2019年开始,将长期租给Trafigura;挪威船东DSDShipping在其越南船厂Vinashin签订新船订单2+250,000DWTMR油船,新船合同价预计3200万美元/艘,合同交付日期从2019年开始。

  德国家族企业Dragnis旗下Oceangold在韩国另一家造船厂,STXOffshore下单建造4+2艘50,000DWTMR油船,新船造价预计3500万美元/艘,预计新船交付日期从2019开始。

  中国船厂蓬莱中柏京鲁与其同城船东荣成鑫润船务签约建造一艘11,500DWT成品油船,预计新船交付日期为2019年,交易双方均未透露造船价格。

  此外,在今年5月与STXOffshore签订1+111,200DWT成品油船的韩国两家船东SambongCorp.和WoolimShipping均如期宣布了其备选船;新船将在2019年,均未透露交易价格。作为韩国政府拯救其造船业的举措之一,韩船韩造,相信其交易价格也不能作为市场相对客观的市场价格。

  接下来是乘客船领域。美国船东DisneyCruise在德国老牌船厂MeyerWerft下单建造两艘总重135,000GT,1,250人,LNG燃料的乘客船。市场传出的新船造价为9亿美元/艘。根据光汇航运资讯向船厂的求证,这笔订单是在07月17日对外证实的,合同交付期分别在2022年和2023年。

  最后是滚装船领域。芜湖新联造船将为国内船东中甫航运建造一艘800车位长江新标准船型滚装船,合同交付日期在2018年7月,交易双方也向外界透露交易价格。但根据光汇航运资讯向船厂的求证,这笔新单实际签订日期是7月上旬,将用于航行中国内河长江重庆至上海航线。

  和过去数周清冷的船市相比,上周新船市场也算热闹了。虽然是在航运季的旺季,新船造价却似乎仍在横盘中。船厂对新造船求单若渴,甚至在某种情况下甚至愿意降低现有的交易标准。但在眼下实现明显的改善似乎也不太可能。也许下半年,可能会有更多的船东投资新船,毕竟现在的新造船价格极具投资价值。